Xplore NorwayConduire au centre d’Oslo n’est pas une partie de plaisir. La ville travaille activement à rendre cela plus difficile depuis des décennies. Des parkings supprimés, des rues fermées, trois anneaux de péage ajoutés, un centre devenu quasi sans voiture. Mais parfois, on a quand même une voiture. Peut-être que vous êtes en road trip. Peut-être que vous visitez de la famille. Peut-être que vous préférez simplement en avoir une. Voici le vrai guide de quelqu’un qui conduit ici depuis 2008.
Les trois anneaux de péage : 83 caméras
Oslo dispose de 83 stations de péage réparties sur trois anneaux. Pas de cabines, pas d’arrêt, uniquement des caméras. Votre plaque d’immatriculation est photographiée et vous recevez une facture plus tard. Si vous avez un badge AutoPASS, vous bénéficiez d’une réduction de 20 pour cent.
L’anneau extérieur, à la limite de la ville, ne vous facture que lorsque vous entrez à Oslo. Les deux anneaux intérieurs vous facturent dans les deux directions. Donc conduire à l’intérieur de la ville, ça s’additionne vite.
Les prix en 2025 : une voiture essence paie 28 couronnes par passage, ou 34 couronnes pendant les heures de pointe (6h30 à 9h00 et 15h00 à 17h00). Le diesel paie un peu plus. Les voitures électriques paient moitié prix. Il y a une règle d’une heure : vous ne payez qu’une fois par heure sur chaque anneau, peu importe combien de fois vous passez. Donc si vous tournez dans le même secteur, vous ne serez pas facturé à chaque passage.
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Priorité à droite : le piège pour les Américains
En Norvège, le trafic venant de votre droite a toujours la priorité, sauf s’il y a un panneau losange jaune qui marque une route prioritaire. Cela s’applique partout : rues résidentielles, petites intersections, partout sans panneau. La plupart des Européens connaissent cette règle, mais les touristes américains se font souvent piéger. Les exceptions : le trafic venant des parkings, stations-service et allées privées doit toujours céder, même depuis la droite. Mais sur les rues normales, pas de losange jaune signifie : cédez à droite.
Le cauchemar des sens uniques
Quelqu’un a dit un jour que conduire à Oslo, c’est comme conduire à Boston. Beaucoup de rues à sens unique et de culs-de-sac. La zone de l’anneau 1 est un véritable labyrinthe. Votre GPS recalcule constamment votre itinéraire, et c’est normal. Ne paniquez pas. Le trafic de transit est censé utiliser les routes de ceinture ou le système de tunnels. La ville est conçue pour vous pousser autour du centre, pas à travers.
Vous ne pouvez pas traverser le centre
Depuis 2019, Oslo a rendu le centre-ville quasi entièrement sans voiture. Tous les parkings de rue réguliers au centre ont disparu. Le trafic de transit est impossible. Votre GPS peut afficher un itinéraire à travers le centre. Faites-nous confiance, ça ne marchera pas. Contournez par les routes de ceinture ou passez par les tunnels.
Les cyclistes et trottinettes : soyez vigilants
C’est quelque chose qui surprend les visiteurs. Certains cyclistes et utilisateurs de trottinettes électriques à Oslo semblent avoir un instinct suicidaire. Ils apparaissent de nulle part, ignorent les feux rouges, se faufilent entre les voitures. Vérifiez toujours vos rétroviseurs. Attendez-vous toujours à ce que quelqu’un apparaisse là où il ne devrait pas être. Surtout en été, surtout au centre-ville. Ce n’est pas une critique de tous les cyclistes, mais vous devez être prêt pour ceux qui prennent des risques.
Le stationnement : le scandale de l’été 2025
Le stationnement a fait la une des journaux nationaux à l’été 2025. Une femme s’est garée au parking Kvadraturen P-hus, géré par Aimo Park. Un jour et demi plus tard, elle a reçu une facture de plus de 7 000 couronnes. Une autre personne a payé près de 13 000 couronnes pour deux jours et demi. Une semaine dans ce parking ? 33 000 couronnes.
Comment est-ce possible ? Aimo Park a supprimé le maximum journalier. Avant, c’était 600 couronnes par jour. Maintenant, c’est 200 couronnes de l’heure après les premières heures, sans plafond. Le compteur tourne. Indéfiniment. La femme a dit au journal : « Mon été est ruiné, et je dois trouver 7 000 couronnes. »
L’industrie du stationnement en Norvège n’est pas aimée. Q-Park et EuroPark arrivent systématiquement en tête des statistiques de plaintes. Le Conseil des consommateurs les combat depuis des années. Environ 30 pour cent des plaintes déposées auprès du tribunal du stationnement sont jugées fondées, ce qui vous dit quelque chose sur le nombre d’amendes douteuses émises.
Il y a des années, les gardes de stationnement se cachaient dans les buissons en attendant que votre temps expire. Maintenant avec les systèmes de caméra, c’est moins le cas. Mais comme nous l’avons vu à Bygdøynes, à certains endroits le garde se tient littéralement debout et distribue les amendes dès que votre temps est écoulé. Donc payez, même si vous ne restez que 15 minutes.
Arnaques au stationnement pour les véhicules étrangers
Voici quelque chose d’important pour les touristes avec des plaques étrangères. En 2018, une enquête a révélé que certains agents de circulation à Oslo émettaient des amendes fictives pour gonfler leurs statistiques personnelles. Ils ciblaient spécifiquement les véhicules étrangers, surtout ceux des pays où le recouvrement serait difficile.
Un ami a reçu une amende envoyée dans son pays d’origine après une visite à Oslo. Heureusement, il avait gardé par hasard son ticket de stationnement valide. Il a contesté, envoyé une copie du ticket, et n’a jamais reçu de nouvelles. Mais combien de gens ont simplement payé sans vérifier ?
Si vous recevez une amende et que vous êtes certain d’avoir payé correctement, contestez-la. Gardez vos tickets et reçus. Prenez des photos des panneaux. Les sociétés de stationnement savent que la plupart des touristes étrangers ne se battront pas.
Le stationnement en pratique
Le stationnement en rue municipal coûte environ 70 couronnes de l’heure au centre, 35 pour les voitures électriques. Mais seulement du lundi au samedi, de 9h à 21h. Les dimanches et jours fériés, c’est gratuit.
Les parkings municipaux comme Aker Brygge et Vulkan ont des maximums journaliers, généralement 200 à 400 couronnes. Les parkings privés sont la zone dangereuse. Avant de laisser votre voiture dans un parking, vérifiez : y a-t-il un maximum journalier ? Si vous n’en trouvez pas clairement affiché, partez du principe qu’il n’y en a pas. Utilisez l’application Bil i Oslo pour le stationnement municipal, ou EasyPark. Les deux vous montrent les prix à l’avance.
La fusion de la mort de Manglerud
Il y a quelques endroits à Oslo où la conception routière est vraiment dangereuse. En voici un. L’entrée sur l’autoroute à Manglerud. Vous êtes à l’arrêt, attendant un créneau dans une circulation à 70 km/h. Puis vous devez accélérer et vous insérer avant que la voie ne se termine. Si vous n’y arrivez pas, il y a un mur. Dans une voiture de location avec de la puissance, c’est gérable. Dans un camping-car sans puissance, c’est terrifiant.
L’E18 ouest : la pire route de Norvège
L’E18 en direction de l’ouest est officiellement la pire route de Norvège pour les retards. Un rapport a estimé que cette route coûte à la société 1,4 milliard de couronnes par an en temps perdu. C’est plus de 6 millions de couronnes chaque jour. 90 000 voitures empruntent cette route quotidiennement, et aux heures de pointe la capacité s’effondre complètement.
Les heures de pointe : 7h à 9h le matin et 15h30 à 17h30 l’après-midi. Les pires jours, Sandvika à Blommenholm peut prendre une heure pour quelques kilomètres. Si vous devez aller vers l’ouest en sortant d’Oslo pendant les heures de pointe, ne le faites pas. Attendez une heure. Prenez un café. Ça ne vaut pas le coup.
Les week-ends cabane : quand Oslo se vide
Il y a certains moments où conduire dans ou hors d’Oslo devient chaotique. Les Norvégiens ont des chalets dans les montagnes. Le vendredi après-midi avant un week-end avec une bonne météo annoncée, tout le monde part en même temps. Pâques est légendaire. Les routes vers les montagnes deviennent des parkings.
L’E6 nord vers Lillehammer. L’E16 ouest vers Sollihøgda et les zones de montagne. L’E18 vers Drammen. L’E6 sud vers la Suède. Toutes bloquées. Le dimanche soir, tout le monde revient en même temps. Si vous prévoyez de quitter Oslo un vendredi après-midi avec une belle météo, ajoutez au moins une heure à votre trajet. Peut-être deux.
L’effondrement hivernal
Quand une grosse neige frappe Oslo, tout le système peut s’effondrer. Et c’est généralement causé par la même chose : des camions étrangers sans équipement hivernal adéquat. Manglerudbakken sur la Ring 3 et l’E6 est notoire. C’est une montée raide. À chaque grosse neige, des camions se coincent. Un camion s’arrête, bloque la route, et l’effet domino se propage dans toute la ville.
En janvier 2023 et à nouveau en janvier 2025, plusieurs camions se sont retrouvés bloqués. La police a découvert que certains étaient sur des pneus été. Les permis de conduire ont été confisqués sur place. Mais à ce moment-là, la Ring 3 à Bryn était complètement bloquée et toute la ville était dans le chaos.
Quand la neige commence à tomber sérieusement, honnêtement, si vous pouvez rester chez vous, restez chez vous. Si vous devez conduire, consultez l’application Vegvesen Trafikk pour les mises à jour en temps réel. Les pneus cloutés sont autorisés du 1er novembre jusqu’à après Pâques, mais Oslo facture des frais supplémentaires si vous conduisez ou stationnez en ville avec.
Quand la voiture a du sens
Malgré tout ce que nous venons de dire, une voiture est utile pour certaines choses. Les excursions d’une journée : Drøbak, Oscarsborg, Eidsvoll, Hadeland, des endroits que le train ne dessert pas facilement. IKEA : la nourriture la moins chère d’Oslo, n’oubliez pas que la Norvège a 25 % de TVA sur la restauration. Les départs de sentiers en forêt : Sognsvann et Frognerseteren ont le métro, Skar et Skansenbakken ont le bus, mais beaucoup d’autres points de départ nécessitent une voiture. Les familles avec jeunes enfants et beaucoup de bagages.
L’approche intelligente : utilisez les transports en commun pour le tourisme en ville. Ne prenez une voiture que quand vous avez vraiment besoin de quitter la ville.
Les applications essentielles
Quatre applications qui aident. Bil i Oslo pour le stationnement municipal, elle vous montre les zones, les prix et vous permet de payer directement. EasyPark pour les autres options de stationnement, elle fonctionne dans toute la Norvège. Fjellinjen pour vérifier vos frais de péage après avoir conduit. Et Vegvesen Trafikk pour le trafic en direct, les fermetures de routes et les webcams. Essentielle avant les week-ends cabane et quand il neige.
Cet article est basé sur notre expérience de terrain. Nous vivons en Norvège depuis plus de 20 ans. Pour un guide audio détaillé de cette région et de centaines d’autres lieux en Norvège, téléchargez l’application Xplore Norway, disponible en français.
